La marca de los cuatro aros sigue avanzando en el mundo las energías alternativas, centrándose especialmente en la tecnología híbrida enchufable. A principios de marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra, mostrará el nuevo Audi A3 e-tron, una perspectiva de lo más realista del futuro de la movilidad y un verdadero ejemplo de eficiencia.
El Audi A3 e-tron está equipado con un motor gasolina 1.4 TFSI modificado que entrega una potencia de 150 caballos. A través de un embrague, dicho propulsor colabora con otro eléctrico, de 75 KW (102 caballos). Este motor eléctrico, en forma de disco, está situado junto al nuevo cambio e-S tronic de seis marchas, que distribuye la fuerza entre las ruedas delanteras. Así, ambos motores se complementan, ofreciendo una potencia conjunta máxima de 204 caballos y un par máximo de 350 Nm.
El motor eléctrico ofrece su par máximo desde el arranque hasta aproximadamente las 2.000 vueltas, mientras que el gasolina lo hace desde las 1.750 vueltas hasta las 4.000, formando un binomio perfectamente conjuntado.
El Audi A3 e-tron es capaz de circular utilizando únicamente le motor de combustión, sólo el motor eléctrico o en modo híbrido. En modo eléctrico ofrece una gran aceleración, así que ambos motores se activan conjuntamente sólo cuando el conductor así lo desea (con el sistema boost) o cuando la batería pierde la carga. Además, cuando se levanta el pie del acelerador, los motores se desactivan temporalmente (modo 'sailing') para eliminar el par de frenado del motor de combustión y aumentar la eficiencia.
Con estas características, la versión híbrida enchufable del compacto A3 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 222 kilómetros hora. Y lo que es más sorprendente: de acuerdo a la norma ECE para automóviles híbridos enchufables, su consumo medio cada 100 kilómetro es de tan sólo 1,5 litros, con unas emisiones de CO2 de 35 g/km.
En modo exclusivamente eléctrico, el Audi A3 e-tron puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h, con una autonomía de hasta 50 kilómetros. Audi por el momento no ha dado información sobre el tipo de batería que utiliza su nuevo compacto híbrido ni dónde va situada. Lo que sí sabemos es que la toma para la recarga está integrada en la parrilla delantera.
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